玻璃鳞片胶泥海南彩石玻璃鳞片涂料全国发货施工方案

影响玻纤增强聚酰胺性能的主要因素
1、玻纤直径的影响 一般控制在10-20μm左右。过细易被螺杆切成粉末或长度过小的纤维，无足够长径比的玻纤就失去增强左右，过粗粘接性差，得不到好性能的尼龙。
2、玻纤长度的影响 有长短纤维之分，一般而言，短纤维受剪切严重，其长度较短。理论上讲，纤维越长增强效果越高，但制品表面粗糙，成型难度增加。一般控制在0.2-0.08mm长度为好。双螺杆挤出机的螺杆组合和螺杆转速对玻纤长度的影响较大。
3、玻纤表面处理的影响 市售的玻纤一般浸润有偶联剂和成膜剂。
4、玻纤含量的影响 尼龙的力学强度和热变形温度随玻纤含量的增加而提高，但过高的话，表面粗糙，加工性能下降，流动性下降，对设备磨损增加。玻纤增加热变形温度增加，但含量超过30%温度增加不明显。玻纤增加，尼龙成型收缩率下降，当含量超过35%时，收缩率下降不明显。
5、挤出温度的影响 温度过低，玻纤包覆效果差，料条表面粗糙，无光泽，颗粒疏松，冲击性能低；温度过高，聚酰胺易分解，产品力学性能下降。
6、螺杆转速对增强聚酰胺性能的影响 低玻纤含量高转速，高玻纤含量中低转速，阻燃玻纤增强用低转速，以免引起降解。

玻璃纤维直径的影响：
1、一般选择的直径为10~20um左右，过细容易被螺杆剪切成长度过小的纤维；没有长径比会大大减低玻纤的增强作用；过粗，则影响和基材的粘结性，也会带来力学性能的损失。
2、玻璃纤维长度的影响：
用于增强的玻纤有两种，短纤和长纤，理论讲长纤的增强效果会好于短纤，但也会带来一些其他的不利影响，比如，制品的表面性差，且不易加工，一般会控制在0.2~0.8mm。
3、玻璃纤维表面的处理：
一般情况下，玻纤在生产过程中，都会进行浸润处理。浸润剂主要两种成分，偶联剂和成膜剂，也可能还有其他的成分。浸润剂含量在玻纤中比较少，在与PA6混合挤出过程中，好单再添加偶联剂，主要是硅烷类化合物。随着偶联剂用量的提高，会显著提高材料的冲击强度。
4、玻纤含量：
随着玻纤含量的提高，其力学性能会大大提高，但加工性能会变差很多，热变形温度也会提高。但有个临界值，一般在30%之前热变形温度提高显著，之后，对提高热变形温度影响不大。
5、玻纤加入方式：
玻纤增强PA6的玻纤加入方式采用侧向喂料，相比普通的机筒前置喂料方式，具有：添加比例稳定、产品表面质量更高（浮纤现象低）、对设备磨损低、可添加高玻纤含量等优势。特别对于玻纤含量达到40%以上的高玻纤含量，侧向喂料具备明显的优势。

土工合成材料为适应高速公路、道路建设、旧路改造、水利工程、铁路建设等的需求，采用更新的技术、更高的工艺和配方生产的、高标准、高规格的聚酯玻纤布。聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料，是由60%玻璃纤维和40%聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种特的组合为提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性，却没有原材料的缺点。

铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。好的做法是在迭合部位进行撒布。铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。佳的沥青使用比例为1.1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米.我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟
玻纤土工格栅填料将会取代木格栅填料，在工程中应用广泛，使用前景非常好。这是因为格栅填料板片之间距离较大（一般为24~42mm），空隙率高，比表面积大，气体和液体有固定的走向，每层板的通道非赏均匀，随着气量的增加或者液量加大，气液两相间的作用增强，但是迟滞液量很小，塔的阻力很小，格栅填料塔内不存在填料床内满是液体的现象，所以采用塑料格栅填料对旧塔改造可以选用较高的空塔速度，是一般填料的1.5~3倍。
玻纤土工格栅施工工艺
（1）先放出路基边坡线，为了路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。
（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
（4）层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
（5）第二层土工格栅施工方法同层方法一样，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固处理完毕。
（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，每层测量出铺设的边线，每侧要边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。