宝马M4音响升级——发烧音乐，精益求精

宝马M4音响升级——发烧音乐，精益求精

这辆宝马M4是一辆进口双门轿跑，搭载了3.0TV型6缸涡轮增压引擎，大马力460Ps,大扭矩600N·m，匹配7档双离合变速器变速箱。无论是外观，还是动力都让人瞬间心动，开着这样一辆车去上班或者兜风都是一件非常享受的事情。说到享受，音乐是的。

【原车音响】原车配置了一套哈曼卡顿的音响，总共 个喇叭，安装在车门右上方。原车音质方面谈不上出色，但也比一般的原车音响效果好。然而对于讲究的宝马车主来说，这辆车的喇叭还有很大的提升空间。因此车主刚提车就在朋友的介绍下来到粤声，看到粤声的店面车主对此次改装的期待值提高了不少，整个店面非常宽广，改装环境开阔干净，还有的改装分区，对此细致的工作划分根本让人无可挑剔，在的试音间和粤声技师陪伴下进行了音响试听后车主选择了摩雷喇叭。


配置清单
前声场:魔雷38周年纪念版
处理器:喜力士HELIX DSP.2
功放一:骇客ZAPCO Z-150.411
功放二:喜力士 HELIX G ONE
低音:劲浪FOCAL P25FS
隔 音:大能红派四门隔音



原车的门板有经过简单的隔音，但因为材料的限制，效果并不显著；拆开的门板上能看到原车的钣金比较薄，内侧分布了一些不规则的孔洞，汽车高速行驶时，当风的压力已超过车门的密封阻力，风噪就会形成。

因此，改装前进行隔音。大能是国内隔音品牌里大众熟知的一个品牌，致力于向顾客提供优等级的隔音产品和体验方案，倡导舒适、健康、充满乐趣的汽车生活方式。用大能红派止震板按车门形状进行剪裁后贴上，一来增加钣金厚度，减少共振和风噪；另一方面将车门形成一个类似箱体的结构，提高喇叭音质。

从材质上不难看出原车喇叭和改装喇叭之间的差距，虽说哈曼卡顿的品牌度并不逊于摩雷，但应该很少有汽车厂商愿意用哈曼的音响来作原车喇叭，毕竟这样成本太高了。考虑到是新车，这次的改装方案在喇叭安装上选择的都是原位无损安装。其实，“有损”或“无损”主要还是取决于改装店的技术、经验、程度。对经验丰富、的粤声来说，这个“无损”还是可以的。

高音单元原位安装在上方，振膜涂覆了Acuflex材料而可有效地提高单元的性能，使用了出自荷兰范登豪的镀银内部连接线，高音清晰明亮，实现了音色优美和性能超卓两相兼顾。

摩雷38周年纪念版中音喇叭用的垫圈原位安装，既起到防水作用，也能避免驻波出现，影响喇叭音质。

中低音喇叭安装在座椅下方，使用了以碳纤维和Rohacell材料制成的复合振膜，内部的的混合磁路系统强劲，加上3"大直径钛音圈，可承受更高的输入功率，同时也保持了喇叭的线性表现。

特的分频器造型让人眼就印象深刻，作为音响系统中的“大脑”，分频器的好坏直接音响了喇叭音质，摩雷喇叭使用了Mundorf等世界元器件厂所制造的元器件，力求将分频器的作用发挥。

功放在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，加装功放之后，声音才会有层次感。以大音圈为特点的以色列morel摩雷的产品，当然需要大功率的功放去支持，才能释放出摩雷产品的无限潜力。此次改装加装了2台功放，一台美国骇客Z系列功放推动喇叭，一台喜力仕 G ONE推动低音炮。美国品牌的车载功放，素来以力度十足的形象示人，Zapco同样如此，作为美国车载功放的始祖品牌之一，ZapcoZ系列的功放凭借其的生产工艺，高水准的生产元件和出色的电路设计获得许多汽车音响竞赛级的改装店家认可,Zapco也因此组建Zapco TEAM在征战各大音响赛事.

喜力仕DSP.2作为的处理器，声音继续演绎来自德国AUDIOTEC-FISCHER的Hi-End实力，自然丰盈，弹性更是灵活而丰富。清爽悦耳之外，层次更有圆润顺滑质感。就算普通的音响系统，经过DSP.2的“强化”都会变得不凡。

效果点评：
改装后的音响高音甜、中音准、低音有力富有质感！无论还原人声风格音乐或者是DJ舞曲，都有非常不错的表现。坐在车内听着直沁心脾的美秒音乐，享受一场试听盛宴是越来越快节奏的生活中的享受。