厚荣桥梁排水管安装台车,桥梁防撞墙台车桥梁设备
1.1用途介绍
FZQ-4M-2T 型防撞墙模板台车具有集吊装和作业平台一体化、经济实用、安全性好、结构简单及操作快捷方便的优点。和以往的防撞墙施工相比，进一步提高了桥梁防撞墙施工进度和施工质量，也确保了桥梁防撞墙施工高处作业安全，为、、安全的完成桥梁防撞墙施工创造了良好条件。
本产品适应于桥梁防撞墙模板的吊装，运输，安装，拆卸，能够满足小半径弯桥、各种桥梁要求。同样，在平桥，直桥施工条件好的地方更加方便。
本产品使用于-20~40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。
本喷淋系统具有历史记录查询功能，根据需要可随时在人机界面上调出查询，分别显示喷酒点的实际工作日期及时间，便于管理。对钢筋及预埋铁件进行检验。应请工程人员共同检查钢筋的级别、 直径、位置、排列方式及保护层厚度是否符合设计要求，并认真做好隐蔽工程记录，但由于滑模法施工对连续性要求过高造成施工人员疲劳、不可预见性多的缺点，同时多台千斤顶升同步困难造成偏位控制难度大、滑升设备复杂、对构件截面同一性要求较高及施工投入过大等因素决定不适合在本工程中施工，夏季施工，成膜后颜色近于白色、能反射阳光热辐射，从而有效降低混凝土表面温度具有“自动手动功能，在现场有人操作时为手动模式。
梁场现场布管和使用效果展示
无人操作时可设定自动模式，在自动模式下，可设定每日工作时间，自动进入工作，自动完成工作，自动停止工作。混凝土的养护方法在整个混凝土工程中，混凝土养护是一项耗时长，对混凝土质量影响大的子工程，应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。当日平均气温低于5~c时，不得浇水，混凝土养护一般采用洒水自然养护、喷涂薄膜养护及塑料薄膜包裹养护等几种方法
梁场系统主机
为了防止桥墩拆模后混凝土表面出现干缩裂纹，根据有关规定，混凝土保 温保湿养护不少于14天的要求。桥梁全自动喷淋养护系统传统的墩身养护方法是，采用人工洒水保湿养 护或无纺土工布包裹外加个水塑料薄膜保湿养护。混凝土养护是人为造成一定的湿度和温度条件，使刚浇筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和强度增长，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌制用水相同，不管是在什么建筑中，我们总是能够看到混凝土，桥梁、道路、隧道、房子等等的建设都少不了混凝土的使用传统的养护方法及工艺存在 以下不足(1)浪费水资源；(2)因养护周期较长使得施工现场墩身底部混凝 土表面产生"泥渍"现象；(3)塑料薄膜风化后形成白色污染；(4)高墩人工 养护难度较大，会造成墩身混凝土表面养护不均匀；(5)施工成本较高。桥梁全自动喷淋养护系统
西门子液晶显示屏
优点一：级智能喷淋养护控制柜立设置不同喷淋计划，断电记忆保留功能，喷淋计划可延迟。混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温(寒季)隔热(夏季)措施，防止混凝土产生过大的温差应力
优点二：节能水泵变频系统，节水节电，运行可靠，控制灵活，自我保护功能完善。
优点三：高压电磁阀，设计紧凑，温升低，，品质可靠。桥梁全自动喷淋养护系统
优点四：伸缩旋转喷头，坚固，可根据水压升降，可调节多种角度。
梁场喷淋头
打开需喷淋台座电源开关，根据天气、温度情况和梁板养护阶段来调节喷淋时间继电器时间一般（20s～40s），定好喷淋时间，时间到后自动停止喷淋，转到下一台座，循环一周后开始等待时间，等待时间根据测试梁体表面水分蒸发完毕时间和总循环时间来确认。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求，这种加固的方法可以常见用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固当延时时间到后水泵再一次开启进入新一轮循环，如此周而复始直到养护期满为止。
桥梁全自动喷淋养护系统梁的两侧使用伸缩喷头暗藏地平面以下，上面使用盖子盖起，以免伤害到喷头，在使用过程中可任意调换角（0-360）度旋转，可根据现场情况任意调试伸缩摇摆，在不被使用的情况下伸缩喷头回自动缩回地平面以下，以不被损害但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，优点明显，如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸，因为低温下水分蒸发得比较慢，甚至水分会化为固体，不易蒸发，多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当ΣFi > Σ ( fi ±ai) Ni 时，梁体才能向前移动
桥梁检测车是一个可移动的检查平台，能到达需要检查的各桥梁梁体位置，为桥梁的日常检查、检测、维护和保养提供安全可靠的作业平台。你以为这就完了？
NO~NO~NO
是时候来点真正的技术了普通的桥梁检查车普通的桥梁检查车仅是载人检修平台，检测作业要依靠人工检查。人工检查需多人同时操作和近距离查看，增加了人员高空作业的危险性；人工检查时间长，检修效率低，且人工检查视野受限，很大程度上存在漏检、误检的可能性。
简而言之，就是
尽管有安全的作业平台
但还是得"人肉"检测
费时费力，且有一定局限性
视觉检测智能检查车● 采用智能检测扫描，可远距离检测，无需人工近距离查看，大大提高了检测工作安全性；
● 检测范围实现梁体横桥向全覆盖，减少了人工检查漏检、误检的可能性；
● 检测速度快，检查时间大幅缩减，可实现检修分离；
● 可智能定位病害位置，智能判断病害种类及指导维修方法，综合维修成本大大减少。
看出来了吗
视觉检测智能检查车无论是检测性能
还是人力成本都完胜
真正做到省时省力
近日，由时代新材设计制造
并拥有立知识产权的
国内首台视觉检测智能检查车
成功在引江济淮工程
G312合六叶公路桥安装运行
并通过了建设单位、设计单位
监理单位及施工单位的联合验收这台基于视觉检测的
智能桥梁检查车
替代了人肉眼检测方式
如同给大桥做"CT"一样
实现了桥梁病害的
自动采集及智能识别
一"扫"就知道哪出现了问题据了解，该项智能检测技术为高铁列控检测核心技术在桥梁工程方面的应用成果。车体通过机器视觉技术，采集梁体的表观图像数据，进行图像处理和深度学习缺陷识别，提供可定位可量化可追溯的桥梁病害清单，其病害识别精度达到毫米级别，病害定位精度达到厘米级别，为桥梁的智慧管养提供数据支撑。同时，智能检测技术还实现了检查车自身的实时监测，可对检查车核心部件及轨道进行日常巡查，提高了检查车使用的安全性及耐久性。
引江济淮工程是国家重大水利工程之一。引江济淮工程G312合六叶公路桥位于合肥市，是整个引江济淮工程的控制性桥梁，是中国内河大跨径的变截面连续钢箱梁桥。
防撞护栏外挂板台车是近三年市面上新兴的桥梁模板拆装设备。其优势是针对外侧悬空，高空作业的施工支模安全问题。
防撞护栏外挂板台台，组装后再现场
模板台车的设计为了解决高速公路混凝土防撞墙施工难，高空作业危险，人员采取装载机加吊篮的形式，把人员挂在外侧悬空，装载机升降左右挪动不方便，安全隐患较大。
防撞墙模板安装台车对于外侧悬空，高空作业提高了安全系数
中铁集团以安全施工、科技施工为导向，工程进度的同时，给予工程人更多的保护。产品具有安全可靠，功能，操作简便，运行平稳，维护简单，成本经济，费用低廉等多种的工程机械设备。
该防撞墙模板台车为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该防撞墙模板台车在结构上可以分为主车、电动葫芦、立柱、悬臂和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。
3.1主车
主车为平面横梁式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。
主车是防撞墙模板台车的主要承力构件，长 4.5 米，宽 2.1 米。
3.2提升小车
由方管和行走部分焊接而成。
3.3立柱
立柱安装在主车的两端，采用型钢和钢板焊接而成。
3.4悬臂
悬臂采用型钢和钢板焊接而成
3.5电器系统
电器系统主电路采用交流 380V 供电，频率 50HZ，控制电路采用 380V 电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用手柄控制，整机功率 10KW。应设接地线。
4、设备安装
4.1安装前的准备
4.1.1应将随机文件如图纸和有关技术资料准备，并以此为依据拟定有关施工文件。
4.1.2安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。
4.2安装场地
4.2.1安装场地应无障碍物，场地平整。
4.2.2场地不应有积水，且应有排水设施。
4.2.3吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。
4.3安装要求
防撞墙模板台车的安装应有具有安装经验人员进行安装。
4.3.1参于安装人员熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装有电工进行安装。
确使用、定期检查、合理保养才能防撞墙模板台车的安全工作，延长其使用寿命。
6.1金属结构的维护保养
悬臂是防撞墙模板台车金属结构中主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到防撞墙模板台车的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。
6.1.1避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。
6.1.2定期检查悬臂和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。
6.1.3当由于操作不当，造成悬臂或其它构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家查找原因并予以修复。
6.1.4每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。
6.1.5当防撞墙模板台车转场再次拼装前，进行全面保养和检测。且须有维修、保养的单位进行，通知当地技术监督部门或厂家进行协助。
6.2主要部件的维护保养
6.2.1钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。
6.2.2轴承始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。
6.2.3当发现车轮磨损超过原厚度的 15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车，悬臂的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的 1/60，如果超差，允许重新车削， 但不能小于原公称直径的 10 毫米。
6.2.4减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。
6.2.5起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器 2~3 天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器可靠地额定起重量的 1.25 倍。
6.2.6防撞墙模板台车部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开列等现象应停下及时修补。
6.3电器设备的维护保养
为防撞墙模板台车的安全工作，熟悉防撞墙模板台车各种电器故障产生的原因和排除方法。
6.3.1经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。
6.3.2经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。
6.3.3电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出的声音是否正常。
6.3.4检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。
6.3.5使用条件恶劣时，应定期检测电动机、电线、绝缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。
6.3.6各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查， 消除不良因素。
7、注意事项及故障排除
7.1注意事项
7.1.1防撞墙模板台车应有专人操纵，操作者应了解防撞墙模板台车的结构性能，熟悉安全操作规程。
7.1.2不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件变形及其它事故。
7.1.3防撞墙模板台车安装使用前，应按电动葫芦上的要求加油，减速机按使用要求加油。
7.1.4工作完毕后，应切断总电源，并将防撞墙模板台车固定在桥面上。
7.1.5防撞墙模板台车应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。
7.1.6钢丝绳的使用与报废
（1）为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。
（2）定期检查钢丝绳固定端的固定情况。
（3）从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。
（4）按照国标 GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：
a.如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。b.如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。
c.当外层钢丝绳磨损达到其直径的 2%时，钢丝绳应报废。
d.当钢丝绳直径相对公称直径减小达到 2%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。e.外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。
f.笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。
g.弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。
7.2常见故障及排除方法