北海收购锰酸锂回收磷酸铁锂

新能源汽车是汽车发展的方向，动力电池是新能源汽车的心脏，其技术水平及产业发展对电动汽车的规模化应用意义重大。随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更、充电速度更快的方向发展。



目前动力电池正极材料技术路线有很多，主要围绕着磷酸铁锂、三元材料、钴酸锂、锰酸锂这四种，那么随着技术的不断进步，哪一种正极材料技术路线在动力电池领域更具有竞争力呢？

磷酸铁锂由于安全性好，循环寿命长，原材料资源丰富，不造成环境污染而在中国得到了以BYD为首的众多动力电池厂家的追捧。我国磷酸铁锂技术路线的成功是国外主流动力电池厂家始料未及的。

磷酸铁锂优点有很多，但缺点也很明显，除了低温下循环性能极差以外，主要的缺陷是其导电率和振实密度低，其能量密度只有120-150wh/kg。2016年底国家出台按能量密度进行动力电池的补贴，这可能会阻碍磷酸铁锂动力电池的发展，但磷酸铁锂在电动大巴上的使用具有性，未来市场空间依旧广阔

根据公告，当升科技与蜀道新材料计划将30万吨/年磷酸（锰）铁锂项目落户于攀枝花钒钛高新区，该项目规划将于2028年12月31日前全部建成达产，同时保留远期再建设年产20万吨磷酸（锰）铁锂生产线的空间。此外，当升科技拟通过与蜀道新材料合资设立新项目公司或其他方式控股四川新锂想能源科技有限责任公司，在其现有5万吨正极材料产能规划基础上，新增15万吨三元正极材料产能，终在2028年年底前建成20万吨三元正极材料产能规模

动力与储能两大市场广阔的发展前景，也成为当升科技积极扩建产能、优化布局的重要推动力。当升科技表示，此次选择在四川省与蜀道集团共同合作，谋划战略布局，一方面是国际化竞争中各国越来越重视产品制造过程的碳足迹、绿色能源利用以及成本与产业链竞争优势，四川省在绿电保障、资源供应、主要生产要素配套、产业链合作等方面具备明显优势；另一方面，蜀道集团在上游磷资源、锂资源等领域已有布局，并积极推进与地方通过“水电直供+高速交通能源网+水风光资源开发+园区增量配电网”等方式，为新生产基地提供具有价格竞争力的绿电保障

除了继续加大研发投入力度，筑牢技术壁垒，当升科技近年来动作频频，亮点迭出。公司通过签署多份战略合作协议，不断深化与上下游产业链伙伴的战略合作和深度绑定。上游原料供应方面，当升科技与力勤签署镍钴保供协议，同华友钴业、中伟股份签署前驱体供应协议；下游客户绑定方面，与国际合作伙伴芬兰矿业集团等签署境外产能布局协议，国内与卫蓝新能源签署2.5万吨固态锂电材料供货协议，与力神签订10万吨正极材料供应协议，同时不断加大与中日韩以及欧美等地全球主要锂电客户的合作关系，目前全球前锂电均是当升科技客

得益于公司“上打通资源、下绑定客户”的产业链竞争策略，当升科技在激烈的市场竞争中始终保持了强大的综合实力和的盈利能力。财报显示，当升科技2022年季度实现营业收入140.87亿元，同比增长172.40%；实现净利润14.78亿元，同比增长103.18%，持续稳固在锂电正极材料行业的地位