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大数据的全面预测和覆盖，2015年“”物流整体再提速。过亿的快递包裹袭来，各路快递物流企业进入了“备战”模式。

马云表示，双11是对中国所有支撑经济发展的相关基础设施的一次大考。这句话我们听的是很耳熟的，就像是春运。春运是对我国交通运输能力的一次年度大考。如果可以没有春运的话，有多少人宁愿不存在春运呢？
可能用直觉思考，支持取消春运的人还是很多的。我们每个人可能都多多少少都遭遇过，想要过年回家看一看，但是买不到车票，所以只能待在工作地点的痛苦。如果不存在一个统一的让全国人民都来回迁徙的时刻，没有这种人为创造出来的波峰和波谷的话，那么社会运行是否能够更加无痛的进行？人们发展的脚步，是否也会更加平稳，而不会被某些临阵磨枪式的动作乱了阵脚？
但是，作为每次都亲身的参与春运的人，我们也可以看到春运的硬性需求和人们的不满，推动着现在我们的交通运输发生了怎样的变化。尽管并不完全是市场主导的行动，但是高铁的网络逐渐普及，以及12306网站的不断优化，都使得现在的我们跟几年前相比，在参加春运的时候有了更多的信心和更多的选择。
马云能够更加的意识到这一点，所以他才对记者说，今年我们每个人体验到的峰值，可能也就是10到20年之后，这个社会每天运行时所经历的一个常态。
尽管我无法想象，中国未来预测将会达到5亿人口的中产，能够支撑起未来每一天都有近1000亿元人民币的商品交易发生；但是我认为，至少这样的双11当天的峰值，能够在未来再多翻个几番，这是没有问题的。因为到现在为止，中国的网民数量依然只占到中国总人口数的不到一半，而其中手机网民的占比也并没有达到全民皆手机上网的程度，只是达到整体网民总数的80%左右。
全国一共有10万个自然村，但是参加双11年的农村淘宝，网点仅有8000多。在全国人民都在声讨广场上制造噪音的广场舞大妈的时候，这种广场舞的文化运动形式，对于农村大妈来说是完全的新鲜事儿。淘宝组织他们进行广场舞比赛，他们当是过节一样。
中国不仅有马云所一直期待的5亿中产，能够成为这个国家消费的主力，还有千千万万的农村人民，他们被隐藏甚至被压抑许久的消费潜能，也将会是下一步开发的方向。也正因为如此，淘宝还嫌双11的物流不够乱，还需要在双11之外，再人为制造出一个节日，那就是每年农历春节之前的一个年货节。虽然我们也不知道这个年货节具体的日期和具体的实现形式，但是它针对农村用户发展买卖双向与城市互动的心态，则是展现无遗的。
虽然根据我个人的感觉——我数学不好，在预估数目字上可能会存在一些逻辑硬伤——但是我认为可能马总说这句话，也就是今年明年一两年的事情。因为如果说现在这个接近1000亿的恐怖数字，是未来20年之后中国每一天的商品售出的总量的话，那背后支撑的购买力人数，已经不够我们来想象了。
不过，也许我本人的想象力的缺乏，就好像100多年前美国专利局说当今世界所有应该发明出来的东西，都已经被发明出来了一样。对于未来的想象激进或是保守，是对人类发展前景乐观或者悲观的一个指示器。至少在接下来几年时间里，双11可以继续激发中国各种基础设施的潜能，为经济发展提供更稳定的支持力量，对这一点，我还是乐见其成的。

长途运输服务:
上海涛聪物流有限公司承接上海到全国各地的零担整车运输业务（国内城市均可到达）。公司拥有1吨—100吨普货运输车辆100余台，可调配社会车辆200余台，每天发往全国各地。
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上海涛聪物流有限公司特地为学生和上班族开设了行李托运的相关业务，我们将按照不同行李的品名，如电脑，书籍，生活用品等进行细致的分类，装箱，打包，然后进行统一编号，当天发车。我们为同学们准备了电脑包装箱，行李包装箱，提供现场包装，上门取货服务！
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我司备有钢材运输车辆90余辆，可载重1t——100t。公司有调车专员常驻上海市大物流交易市场，24小时为您提供调车服务。与我司中山运费结算方式灵活，可现付，到付，回付，月结等等。以低的价格，优的服务为各南昌公司提供的钢材运输服务。
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公司承运各类大型，特种物件，超长，超宽，，超重，等大型货物运输业务。大件运输主要经营有，矿山设备，机械设备，电站设备等其它特种物资运输，并提供特大不同吨位起重吊机，太平洋货运保险全程保驾。
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倒逼物流业升级 快递公司挣扎求生存
双11是消费者的狂欢，但对于快递公司来说这又是一年中压力大的时期。随着物流压力一年一年的增长，各大快递公司开始纷纷寻求出路，包括合作，上市以及寻求新的投资者。
双11是消费者的狂欢，但对于快递公司来说这又是一年中压力大的时期。随着物流压力一年一年的增长，各大快递公司开始纷纷寻求出路，包括合作，上市以及寻求新的投资者。
从今年开始，许多快递公司都开始谋求上市融资，扩大自己的发展，这其中德邦物流申请了IPO，一度要成为快递股，申通也传言要上市，就连一直强调不会上市的顺丰近日也已传出拟IPO的消息。
可见，电商的繁荣带动了物流业的壮大，但是，像双11这样一个大型的购物狂欢节却让快递业的竞争越来越激烈，同时劳动力成本也由此增加。
分析师表示，由于快递行业的入门门槛较低，近10年间中国的快递公司数量迅速上升，目前已经超过了8000家，但这样一来的后果就是将行业利润率从10年前的30%缩减到现在的5%。正是得益于电商的发展，让快递行业也看到了新生，但是，过多企业的参与同样也使得整个行业变得参差不齐，激烈竞争的背后是物流人难以言说的辛酸。
在2012年，双11购物狂欢节就已经美国的“网络星期一”(CyberMonday)成为大的购物盛会，其在2014年更是创造了93亿美元的总成交额。而在今年，双11期间寄送的包裹有望达到7.6亿件，同比增长42%，这对各大快递公司来说无疑倍感压力。
去年中通在双11期间的投递的包裹数量增长了4倍，于是今年中通早在三个月之前就开始准备应对方案。
据悉，中通当前的员工总数有25万，配送运输工具共计2万8千套。不过此前中通表示还将新增零时员工和正式员工4万名，新增7000套运输工具，新开放数十个分拣中心，而这些需要的投入在上千万美元左右。对此，中通市场营销中心总监郑超表示，中通并没有将双11作为一种业务来对待，公司只是在尽自己的责任而已。
而应对在物流上的投入，各大物流公司都在考虑通过上市，合并或者是外部融资来解决，比如9月份申通和天天的战略合作便是其中的代表。
“虽然物流业的重组并不完全是由双11推动，但双11势必会让整个物流业的竞争压力越来越大。”中国物流信息中心分析师这样指出。
另一方面，实际上也在为国内快递行业的重组寄予支持，上个月就发声称将帮助提升国内快递业的国际竞争力，加强国内物流基础设施建设并提升安全标准。
“在过去，物流公司比拼的都是谁获得的订单量多，谁接的单子好。而现在物流公司的发展速度已经超过了电商，小公司势必难以生存。”郑超这样说道。
新进入的物流快递公司，得面对难以想象的压力，看似很赚钱的一个行业，或许等你想真的赚的盆满钵满需要很长的一段时间。


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