上海化学试剂报关流程

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上海化学试剂报关流程

上海进口化学试剂报关流程
上海化学试剂报关流程
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上海进口化学试剂报关流程
上海进口化学试剂报关流程
袁先生：手机：，电话：， ：yp971397652

根据国家质检总局第18号令《进口涂料检验监督管理办法》的规定，自2002年7月1日开始，对进口油漆涂料（HS编码3208、3209项下的商品）的检验采取登记备案、专项检测制度与口岸到货检验相结合方式。
*注意申报要素的填写要将一切成分相加得出，不然商检通不过。取样化验时，量为1KG左右。关于标签，能够先发送我公司预审核，没有问题再在国外进行贴标进口。
1．进口油漆/涂料/化学试剂/危险品的生产商、进口商或进口代理商根据需要，向存案组织请求进口油漆/涂料/化学试剂/危险品存案。
2．存案请求人应在油漆/涂料/化学试剂/危险品进口前少2个月向存案组织请求存案。
3．存案组织受理存案请求后，对所申报进口涂猜中的有害物质进行专项检查，合格即可签发《进口油漆/涂料/化学试剂/危险品存案书》，有用期二年。
4．《进口油漆/涂料/化学试剂/危险品存案书》于涂料进口报检时运用，已存案的《进口涂料存案书》对各入境口岸均有用。进口涂料报检时，已存案的应一起提交《进口涂料存案书》，口岸查验检疫组织采取核对货证、检查查验的方法。
油漆/涂料/化学试剂/危险品的进口流程是以下：
备案——危险品申报——预备案——换单——报检——交税——报关——放行——动卫检——放行——取样化验——出备案书

油漆进口概述：
1、油漆HS编码多数是以3208和3209开头的，而以3208和3209开头的化学试剂在进口过程中是需要备案的。
2、油漆部分产品涉及3C认证，例如HS编码为3208901090，在进口过程中是需要提供3C认证的，而3C认证周期长，费用高。我司会根据产品信息和产品用途尽量申请免3C认证，降低报关成本，提高货物周转率。
3、危申报：油漆在货物到港之前需要申请危申报，否则到港之后船公司会对未危申报的货物采取处罚措施。危申报时间一般是2-3个工作日。
4、报关：油漆进口报关流程危申报-换单-报检-交税-报关-放行-动卫检-放行-取样化验-出备案书。
包括增稠剂、颜料分散剂、乳化剂、流平剂、潮湿剂、交联剂、防腐杀菌剂、消光剂、消泡剂/防泡剂、负离子添加剂、光稳定剂/紫外线吸收剂、光引发剂、防结皮剂、催干剂、表面活性剂、纳米TiO2光催化剂、碳黑。
液体化学试剂的进口不仅为石化企业提供了生产原料，也是颇具临港产业特色的一种贸易形式。宁波青峙化工码头、台塑码头与周边企业的罐区均通过管道联接在一起，在安全、快捷接卸进口化学试剂的同时，还大大降低了化工企业的物流成本。“北仑口岸进口液体化学试剂的发展前景非常广阔，2014年的进口量将超过500万吨，货值62亿美元。以目前的增长态势来看，两三年后年进口额可超过100亿美元。”北仑检验检疫局有关负责人说。

上海油漆进口报关代理公司，油漆进口报关，油漆进口代理，涂料进口报关，涂料进口货代，进口油漆危险品标签设计审核，进口涂料备案，进口油漆涂料供应链。禹励进口物流项目，专精以“新旧机电、油漆酒类、原木木材、化工原料、妆化保健、杂货原料”6大类货类共1600多种商品为细分物流服务，力求地服务于客户。目前，禹励以“三点一线（即卖点、买点、航线及操作点）”的标准整合了海内外物流配套使用资源，在沿海主要进口枢纽港，依据不同产品需求整合了物流资源，涵括船公司、关务、仓储、保税区服务、进出口权、行业资质许可、货物金融服务、物流配送等物流资源。
上海进口油漆报关，以提供热情、创新与的服务为营运宗旨，坚信“公司有多大，社会责任就有多大”的经营理念。禹励物流方案，均以“综合物流方案”的身份及“顾问专属秘书服务”的理念服务呈现于每一位客户。公司一直关注并加强电子商务化物流体系，以大限度提升服务水平及提高服务效率。上海禹励进出口有限公司是经海关批准成立的一家的进出口服务提供商，整合沿海口岸的驳船、关务、进出口权、保税仓、监管仓等物流资源，优化进出口渠道，按供应链管理方式来规划门到门进出口服务。公司供应链服务范围涉及到全国各主要口岸及世界的服务网点，主要为客户提供货代业务、通关业务（一般贸易、加工贸易、转关退运、展会业务、私人物品等）、报检、外贸、商务、运输、仓储、包装和配送等服务。 客户和员工一直是公司可宝贵的财富，上海进口代理公司将恪守“客户至上、诚信、持续改进、服务”的经营宗旨和充分发挥“安全、经济、快捷、准确”的特色服务与客户一起成长，同时公司注重员工团队建设，提供富有竞争力的薪酬机制和良好的工作环境，愿与各界一起，集合众人之力，将公司发展成为国内的现代供应链管理商！

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新闻资讯：

中国离“海运强国”还有多远？

报告提出，“从2020年到2035年，在全面建成小康社会的基础上，再奋斗十五年，基本实现社会主义现代化”；“在基本实现现代化的基础上，再奋斗十五年，把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国”。

新目标将实现“强起来”分为两步走，并与海运相关的部署有“海洋强国”、“交通强国”、“贸易强国”和“自由贸易港”等，要求海运结合2014年32号提出的建设海运强国的目标和任务，切实认识海运强国目标与相关战略目标的关系：

一是充分认识海运强国是海洋强国和交通强国的重要组成部分，是海洋强国走向深蓝、走向远洋提供渠道、平台和手段，是国家海外权益维护、履行大国国际义务的有效力量，是海洋强国、交通强国显性体现形式和领域；

二是充分认识推进海运强国建设的紧迫性，实现从海运大国向海运强国转变的任务艰巨，新目标要求站在2035年这个时间节点进行全局谋划，以更大的勇气和担当加快推进，到2035年成为世界公认海运强国。

我国货物贸易的90%依靠海运完成运输，海运强国直接为贸易强国提供安全、便捷、和绿色的海运通道。

与货物贸易长期顺差相比，我国服务贸易长期逆差，海运是我国服务贸易重要组成部分，约占我国服务贸易的19%（2005-2012年均值）。

2015年我国货物贸易顺差5930亿美元，而服务贸易逆差为1809亿美元，其中运输服务贸易逆差370亿美元，基本是海运造成的，加快海运强国建设、提升海运竞争力有利于推动贸易强国的实现。

通过近40年的探索与实践，我国海运发展实现了由计划经济模式向中国特色的社会主义市场经济模式的历史性转变，成为世界重要海运大国。补足供给能力短板的追赶型发展任务已经基本完成，当前正处于探索形成中国特色海运发展模式和构筑海运强国实力的冲刺阶段。

纵观500多年海运强国演变历史，从早的葡萄牙到今天的美国，海运强国发展模式是随着发展环境的变化而不断演进的。横向看，美国、欧盟和日本是当今海运强国的代表，依据国情的不同，分别选择了“海权控制模式”、“政策引导模式”和“利益共享模式”，表明海运强国的发展模式不是的。

21世纪是海洋世纪，我国正处于全面建成小康社会、实现民族目标的关键时期，在这个71%被海水覆盖的星球，中国的崛起必然体现在海洋上崛起。实现从海运大国向海运强国转变是我国海运人为之奋斗的理想。

当今海运强国强烈的海洋意识、对海运双重作用的深刻感知、创新精神和发展海运的经济政策经验都值得我们学习与借鉴，但其模式不能复制。应依据中国基本国情，结合当今海运发展趋势，创新发展，形成我国海运发展核心能力和环境优势，才能在海运强国征途中做到道路自信、理论自信、制度自信和文化自信，才能使国民在“中国梦”奋斗途中，对海运供应链在维护、促进经贸发展中的作用充满信心。