进口新能源科研汽车报关流程是怎样的

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据美国商业内幕网站5月9日报道，观念的转变令国内企业而非美国的苹果公司在中国智能手机市场的优势上升。
电动汽车初创企业蔚来(Nio)的创始人李斌认为，这一趋势也将呈现在他的公司和特斯拉在中国汽车市场的关系中。报道称，几十年来中国消费者一直青睐外国品牌，认为欧美公司制造的产品显示出比国货更好的品质。渐渐的，情况不再是这样了。
李斌近在2018年北京车展上接受采访时说：“1997年我次去英国时觉得中国和欧洲之间的差别相当大。”但对90后来说，当他们访问欧美时，他们并不认为存在显著不同。”李斌是电动汽车初创企业蔚来的创始人，他正在依靠这一趋势帮助蔚来与特斯拉展开竞争。
此前，Model 3因其产能问题备受关注。出于对Model 3产能和特斯拉现金流的担忧，穆迪3月底已将特斯拉信用评级评为垃圾级。市场上已有质疑特斯拉濒临破产的声音，而Model 3的产能问题也成为特斯拉的扼喉之痛。为此，马斯克立下军令状，Model 3 的产能要在六月底达到 6000 台/周，并且他还在推特上承诺，特斯拉将在今年下半年实现盈利。而中国市场的潜力也是马斯克实现承诺的渠道之一，据了解，特斯拉已经准备在上海建厂，目前正在与上海市进行洽谈。
新能源电动汽车测试科研研发用进口报关报检流程及通关注意事项
一、进口合同方面：合同范围，简单讲，就是买什么。是买方进口汽车的基础性条款。汽车进口不同于普通货物进口，通常由卖方在双方设计联络的基础上进行起草；设备提供则在卖方提供技术指导的基础上，由买方将卖方交付的设备进行安装、试车并进行性能考核；卖方对通过考核验收的设备还要承担一定期限的质量责任；同时，卖方要提供与设备相关的技术文件，有的进口汽车需一并提供一定数量或期限的工具或备品备件，有的汽车进口还涉及专利和/或专有技术的许可等。这些，都应在合同范围条款中明确规定在涉及新技术、新工艺的复杂项目中，为确保进口设备能够达到预期目标，合同中明确卖方承诺其销售的汽车不仅达到具体列出的技术指标，还要符合买方列出的全部功能需求 。
二：海关总署于2008年2月26日发布2008年第12号公告，对暂时进境测试车辆监管有关事宜作出了规定。 公告规定，科研用暂时进境车辆，按照国家相关规定实施必检项目的，如不能在6个月内复运出境，货物收发货人或其代理人应当向暂时进境核准地海关提出延期申请，并提交车辆测试部门出具的相关证明，经直属海关审核同意后，可以延期。在18个月延长期届满后仍需要延期的，由主管地直属海关报海关总署审批；对于非国家相关主管部门规定实施必检项目的暂时进境车辆，不能申请延期，期满复运出境。海关总署公告2008年第12号 关于暂时进境测试车辆监管有关事宜全文收入中国海关律师网法规库“海关通关与关税”项下“暂时进出境法规目录”。
三：根据中国国家质检总局及检验检疫机构相关规定，正常来说进口汽车一般需要办理该产品的CCC认证，即”中国强制性认证”；但是由于科研汽车进口实际用途为科研、测试所需要，满足办理免3C进口的条件；以科研测试研发等方式进口汽车符合办理免3C的范围要求，但是需要在国外发货后，有了船名航次，提单号等才能申请办理相关免3C证明，在办理免3C证明前需要先开通单证系统申请先办理进口许可证（机电证）一般7个工作日，机电证办理出来后使用机电证扫描件去办理免3C，当然需要提供的还有其他的一些资料，如科研时间，科研研发的团队人数等。
四：为科研、测试所需的产品 ：本款指的科研是对该产品进行研究、开发，以开发、生产出相关产品所需的产品，并不是指进行研究工作所需的科研器材，本款所指的测试是对该产品进行测试以获得测试数据或测试某一产品的部分性能所用到的该产品(如开发测试某一型号的打印机软件所需进口的少量该型号打印机)。以上产品均不得在境内再次销售或提供给普通消费者使用。此类产品的免办申请人是对这些产品进行研究、开发、测试的机构，申请人应证明其有相应的研究、开发、测试能力并提供本次研究、开发、测试计划书/项目书。鉴于此类产品的特殊性，在厂家自我声明对其安全性负责后，可免于提供相应的检测报告或符合性证明。
五：通关单与报关单的一致性：无论是出境货物通关单还是入境货物通关单， 都应事先考虑到与报关单的对应关系（“事先”是因先报检后报关），以避免被海关退回改单。譬如，通关单中涉及到法检商品与非法检商品的，应先列法检商品再列非法检商品，顺序不可颠倒；每份通关单所列货物项数证多不能超过20项。如超过，则应另外再出具通关单，并形成不同的编号；如企业在申请一票通关单时，检验检疫人员得知其货物是以两票或多票形式向海关申报报关单的，则应事先拆分其通关单以求与报关单保持一致欢迎来电咨询。
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