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危险品拼箱出口,危险品整柜出口,危险品空运出口,危险品海运进口 |
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海运拼箱出口
货代新人如何做好LCL拼箱货?需要特别注意哪些问题?
1. 要全面理解拼箱货的含义及与整箱货的区别和联系
海运集装箱运输主要分为整箱和拼箱两大类业务。拼箱只是针对发货人/货主而言的,对于船公司而言,只有整箱。因为拼箱货是通过拼箱货代(consolidator)操作的,拼箱货代以整箱(FCL-FCL)的方式向船公司订舱(booking)和操作(handling),拼箱货代再以拼箱(LCL-LCL)的方式去揽货,然后把揽到的散货拼装成一个整箱向船公司托运。拼箱货代负责集货、提箱、装箱,拼箱货代的目的港代理负责拆箱、分拣甚至派送。
2. 要深入理解拼箱货的亏舱费问题
亏舱费是指在海运拼箱业务中,临近装箱时(如截货截关前2个工作日)因发货人/委托人的原因造成货物不能按照预定船期出运,导致集装箱“装不满”但是又不能取消整个箱子,拼箱货代因而向发货人/委托人收取一定的费用以弥补舱位空置的损失,这就是亏舱费。
亏舱费产生的原因有很多。如:由于生产、质检、商检、物流等原因导致入仓不及时没能赶在截货前到货;海关查验导致赶不上船,尤其是报关太晚或货物有问题时;取消出货却没有及时退订舱位;较大比例的缩方、涨方或超重——“缩方”可能导致箱子装不满;“涨方”可能导致货物装不下;“超重”也可能导致箱子装不满;货物进仓后发现货物本身问题导致无法承运(如属于危险品)等。
3. 要注意拼箱货的计费标准以及低收费问题
大多数情况下,尤其是目的港为基本港时,低收费都是1CBM。当然,有一些货量不是很充足,或者货量不稳定的,或一些偏港,由于成本较高且不太好控制,也有可能低按2CBM计费。
4. 拼箱货的涨尺、缩尺问题
涨尺、缩尺如果掌握不好,容易出现“装不下”或“装不满”的问题。所以要养成向客户多次确确的货物信息的习惯,尽量让客户提供准确的货物信息。
5. 拼箱货的“弃货”问题尤其要引起重视
当货量较少,目的港费用又比较高时,一定要注意这个问题。要发货人提供实际货值——如果实际货值不高,特别是货值低于目的港总费用时,目的港客人很容易因为拼箱货代收取的费用太多而干脆“弃货”。如果货值不高,或属于易腐易烂、不好拍卖的货物时,一定要谨慎。遇到这种情况,通常的做法是要求发货人提供目的港《不弃货保函》——要求发货人:如果目的港客人“弃货”——所有目的港费用都由发货人承担。
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