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内贸散货船运输是内贸航运物流的主要方式之一，内贸散货船动上海交航船务航运要提前做好接受散货船运输业务的准备，要散货船符合需要托运的散杂货运输特点以及规定，要具有散货船海运证书，国内海运固态散货的，符合散货船运输的谷类证书，装载手册，适航证书等手续。
与传统车运和铁运相比较，长江内河航运是利用四通八达的天然水系，运输道路无需投入大量成本铺设道路，有些长江水系发达，甚以通航上万吨货船，形成了很的运输能力，也是内河运输船价格经济
内河运输价格不高，长江内河航运是自然形成，体量大，一般货物靠港码头也是一次投入修建，度高，燃料节约，内河货物运输成本比大，与气运和铁运相比，有天然的有力条件
散货船运输有时候货物运输量不够，所装载的货物无法是海运散货船满载，这就造成船舶亏吨，国内海运价格会因为货物亏吨，船舱没有被充分利用，货主需要支付亏吨的费用，这就造成国内海运价格会比较大。国内海运多少钱一吨是要根据实际运输情况而定。
航运通道自然形成，运输量大。港口设备一般是船舶，节省燃料，货物运输成本相对较低的。根据统计显示，运费一般在铁路运费15左右，公路车辆运费110左右，重量计费130左右，为低值耗材的运输提供了有利的竞争条件。
对商品的适应性强，装载数量大
一般国内海运有2种，一只是有班轮，一种是没有班轮的，一般班轮国内海运又有集装箱和散货两种方式；像北方曹妃甸港到上海的钢材类散货就有班轮，一般也根据发货量不同，班轮的载重量不同，以及班轮船期都会有一定的变化。
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