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上海危险品出口操作起来还算比较简单的。
危险品订舱需要的资料：
A.危包证（订舱提供扫描件，做危申报提供正本，没有危包证根据具体产品我司也可以协助办理危包证）
2.MSDS（这个文件有16项，也叫化工品安全技术说明书，需要英文版的，因为船公司总部都在国外，危险品需要船公司总部审核仓位。没有要求是机构出具的MSDS,企业自己编制也是可以的）
3.委托书（客户自己格式就可以，没有固定格式，但是发货人，收货人，品名，件数，净重，毛重，体积这些信息需要准确提供）
4.危险品申请表格（这个也叫DG FROM，不同船公司格式不一样，但是基本核心内容都是差不多的，不外乎UN,CLASS,PG,EMS,FP,MP等等）
上面几个资料准备好了就可以找船公司订舱了，需要注意的就是信息务必准确，因为船公司要是审核下来信息不对，就需要重新去改，影响订舱的效率。
比如说你要是3类的危险品，那么你就需要注意闪点是多少。闪点都有对应的PG类别。
比如你闪点是22摄氏度，那你对应的PG就是II，不能是III.
还有就是MSDS第九项就会显示闪点多少。MSDS第十四项会显示UN,CLASS这些信息。要是危险品MSDS第十四项没有这个信息，那就说明你这个MSDS肯定是不准确的。那就需要参考你分类鉴定报告，看上面的UN,CLASS多少。或者看你危包上面也行。
危包证上面危险品类别就是根据分类鉴定报告来的。
上面资料全部ok了，去找船公司订舱也是有讲究的，需要看航线港口，以及危险品的类别来选择船公司。
比如你要是去韩国，KMTC就是个不错的选择。
要是去台湾，可以考虑的船公司有JJ或者SITC也是可以的
要是去远东，你可以考虑MCC船公司或者远东船务。
要是去东南亚的，一般可以选择KMTC,SITC,HMM，WHL等等船公司危险品都还接得可以。
要是去印度航线，可以考虑HMM,KMTC,YML,RCL,MSC等，HMM印度航线还是做得很厉害的常年爆仓需要早点订舱。
要是去欧洲航线，可以考虑EMC,MSK,HPL.危险品都还接得可以。
要是去美国，可以现在MSK,MSC,ZIM,CMA等船公司。不过美国危险品审核比较慢，很多船公司需要你提供目的港收货人紧急联系电话，这个电话还需要在北美三大应急机构备案的。
要是去南美航线，你可以考虑CMA,MSK,SAF。订CMA需要注意，他们审核危险品资料很仔细，MSDS上面需要有有效期，，MSDS信息不能错，危包证上面净重，毛重需要和订舱的数据对应起来等。
要是非洲航线，可以考虑CMA,MSC,MSK等船公司。
要是澳洲航线，可以考虑MSC,OOCL,YML,HMM等。澳洲航线仓位也是常年紧张，这个航线经常是从新加坡中转的，新加坡经常压港，中转比较慢这点对应赶交期的收货人需要额外注意。
还是那句话危险品早点订舱，数据务必保持准确，很多船公司不让修改数据的，要是数据变化视为重新订舱审核。所以危险品不能像普货那样随意加货。
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