同城物流配送新玩法：零担+整车迎来新机遇
在移动互联网风潮席卷各行各业的时候，物流行业的互联网化改造也迎来了春天。Hishop小编整理了速派得创始人兼CEO江镇的专访内容，其从行业从业者的角度来重新定义同城物流配送新玩法。按方计费、多点取送，编制【同城物流】网速派得(SPIDER)于2014年11月正式上线，隶属于北京速派得物流信息技术有限公司，创始人兼CEO江镇。速派得以改造和提升城市物流效率为目标，期望通过移动互联工具，用O2O模式，借助运营支撑体系，给城市物流带来革命性的变化。上线之初就已经完成了美元的A轮融资。据公开资料显示，速派得目前进驻了：北京、杭州、天津、上海、深圳5个城市。江镇表示，物流行业是规模经济很明显的行业，速派得的基本模式就是把分散的运力与离散化的需求集中起来，用移动化的方式做物流信息的智能化匹配，同时提供标准化服务和产品，让同城配送更、更环保。江镇介绍，速派得的模式和服务特点主要表现在：按方计费、多点取送和标准操作上。
：按方计费。速派得会根据货物实际的体积大小和行驶路程计算费用。客户不用考虑选择运送车型，不用为多余的运力付款。实际货物多大，运输距离多远就付多少运费。用户可以根据需求选择零担或整车服务;第二：多点取送，多装多卸，智能规划路由。速派得通过技术系统的算法和优化，基于LBS匹配适合的货物，按照系统规划的优路径，提升车辆的装载率、降低空驶率。每台在路上行驶的车辆，都变成了速派得的营业网点和仓库，将原来集货(依靠实际网点、仓库)变成了移动集货和仓储，突破了网点地理位置的限制和车辆物理空间容量的限制。司机可以在提升运营效率的同时，实现成本的集约化;
第三：标准操作，全程保险。速派得作为第三方运输平台，不仅仅提供信息匹配，还承担运输责任，平台会对司机的操作标准制定严格的操作指南和明确的奖惩体系。平台通过和保险公司的合作，对每一个订单自动生成保单，对运输责任造成的货损和货差实行赔付和快速理赔，为货主和司机做了双向背书。
为什么选择做【同城物流】配送O2O平台?现阶段，公路运输方面主要以城际配送和同城配送为主。江镇认为：城际【同城物流】`属于干线物流配送，是城市的大动脉，其毛利率大概在5%—6%。而同城配送属于后一公里支线配送，是城市的毛细血管，其毛利率依然高达30%左右，具有很大的市场空间。江镇表示，同城配送应该是全城无盲区配送，未来同城配送的趋势将会是：城市末端配送越来越分散化，小批量、多批次会成为配送常态，去库存，去仓库也是同城配送发展的方 向。因此，同城车货匹需求也将越来越零散化。与此同时同城配送对时间、效率和准确度的要求会越来越高。反观城际配送，其对时间和准确度都有一定的容忍度。但是城际配送面临的问题依然很严峻，主要表现在以下4个方面：1、产业的不对称无法通过信息对称来改变。以区域为例，东南沿海向内陆的货运体量相比较要大于内陆向沿海地区的运量。这是产业结构的形态，无法通过互联网信息化来改变;2、干线物流资源与体量依然大部分是掌握在传统势力范围手中，新兴互联网企业很难分得一碗羹;3、干线物流在行车途中是无法完成拼货业务; 4、干线物流的回头车所受的局限性较大，具有计划性、周期性的特点。计划性无法凸显移动互联网即时性、随机性的优势;而周期性相对较长的业务在效率上又难以保障。因此干线货车空驰率并没有得到实际改善。货运O2O迎来好的时代物流作为一个复合型服务产业，以基础姿态支撑着医药、金融、零售、餐饮、生鲜、上门等服务行业。随着移动互联网对各行各业的改造、升级与优化达到瓶颈，线下交付所对应的物流行业还没得到太多的改变。由滴滴快的引发的新一轮出行变革已经对传统行业造成了的冲击，因此物流行业从业者也自然而然的将目光直接由载人转移到载货。物流行业亟需互联网的改变，货运物流迎来了好的时代。而O2O行业本身做的事情是对供应链的改变和重塑，物流作为供应链的核心与基础是其中的关键环节，接受O2O改造是必然趋势。
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