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沪嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，亦是京沪二通道的南延工程。项目拟自嘉兴南站引出，跨越杭州湾后接入宁波枢纽，根据4月21日发布的《河北雄安新区规划纲要》，从河北雄安到北京新机场将修地铁快线，考虑到北京新机场到主城区已经有地铁在修建，未来从河北雄安到北京城区，可以通过坐地铁快线前之前北京新机场到雄安新区有一个城际铁路规划，即固保铁路，该线路是京津冀城际铁路网的一部分，目前这一部分雄安新区规划中已经消失。根据了解，机场快线和城际铁路还不一样，城际铁路需要购票和候车，且每趟车等待时间比较长，其使用的是高铁列车。

连云港至镇江铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井施工现场

近日，万名建设者，不舍昼夜奋战在连盐铁路施工现场，工程建设进入冲刺阶段。目前中国铁路上海局集团公司正强力推进在建和开通项目建设，有序推进连云港至盐城铁路、宁启铁路南通至启东段等12个年内计划投产项目的剩余工程建设，确保按设计速度目标值开通运营。

扬子晚报讯（记者石小磊）记者昨日从省交通运输厅获悉，苏南沿江铁路初步设计审查会议日前在京召开，标志着项目正式迈入建设实施阶段。根据南京市交通运输局二季度工作部署，苏南沿江铁路将力争上半年开工。

我公司生产水泥标志桩特点：

1、结构性能良好，采用工厂化制作能有效结构力学性，离散性小。

2、施工速度快，产品质量好，表面光洁度高，能达到清水混凝土的装饰效果，使结构与建筑统一协调。

3、工厂化生产节能，有利于环保，降低现场施工的噪音。

4、防火性能好。

5、结构的整体性能较差，不适用于抗震要求较高的建筑。水泥仿木栏杆时常会遇到有裂纹的情况，会影响水泥仿木的美观与质量，很多朋友都在想什么样的方法措施能够解决这个问题呢？

产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。在硬化前，水泥仿木砂浆还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层的时候。但在干燥的基层上制作水泥仿木面层时，因水份很快被基层吸收，引起水泥仿木较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。

有序推进连盐宁启等剩余工程

完善南京等八大枢纽总图规划

宁淮铁路是江苏中部的一条重要干线铁路，自2016年在全国***上被提出之后，就一直受到江苏人的高度关注。这条高铁也是南京“米”字形放射状高铁网的重要组成部分。

2017年，中国铁路上海局集团公司完成基建投资955.85亿元，同比增长12.7%。安九铁路等7个项目开工建设，新增投资规模1871.6亿元；沪通铁路一期等28个续建项目有序推进。长三角“三省一市”41个地级以上城市中，有34个开通动车，剩余7个除舟山外也都有高铁在建，计划到2020年全部开通动车。

铁路AB桩埋设：

1.挖坑，根据线路要求在管道上方固定位置施工人员用铁锹挖坑。

2.穿入钢筋，在桩体底部交叉穿入直径6mm钢筋2根。

3.桩身填充，桩身用混凝土C35混凝土进行填充。

4.桩基础建设，用C35混凝土浇筑底部，桩体不下沉。

5.填埋，用土将坑进行填埋，并用打夯机砸实。

今年，上海局集团公司铁路基建投资计划高达805.84亿元，占全路六分之一，连续3年全路多，加上即将推进的盐通铁路、沪苏湖铁路等新项目，投资计划将继续增加；计划新线开通里程600公里，占全路15%。

据介绍，今年，上海局集团公司将强力推进在建和开通项目建设，有序推进连云港至盐城铁路、宁启铁路南通至启东段等12个年内计划投产项目的剩余工程建设，确保按设计速度目标值开通运营；对连云港至镇江、合肥至安庆等18个续建项目，紧密衔接工序节点，确保投资完成进度与实物工作量相匹配；对运输急需以及更改项目，以涉及运输能力、经营开发等“短平快”项目为，尽快打通限制区段和关键节点，尽早发挥运输效益和社会效益。

还将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道。根据新华社授权发布4月22日《河北雄安新区规划纲要》，从北京到雄安将规划有地铁快线，这包括两段，北段是北京新机场线（从牡丹园到新机场），南段是从北京新机场到雄安。

上海局集团公司透露，在规划方面，是研究形成以铁路建设为基础的集团公司2018～2020年发展规划，紧密对接“”建设、长江经济带建设等国家重大战略，立足长三角一体化发展大局精心谋划，努力把美好蓝图变为现实；抓紧研究完善管内上海、南京等八大枢纽总图规划；梳理形成“十三五”后三年运输急需项目建设规划，以枢纽直通线及联络线、动车所、港口集疏运、生产生活配套设施等为，区分轻重缓急，有序安排实施。在前期工作方面，集团公司安排新开工项目5个，储备项目3个，其他前期项目14个，统筹有序推进，能开工的争取年内尽早开工，具备条件的及时纳入开工计划。

高铁动车飞驰长三角

预计到2020年末

长三角铁路营业里程达1.3万公里

近10年来，中国铁路上海局集团公司铁路建设持续发力，先后有合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九等16条高铁建成通车，形成全国为密集完善的高铁网。到2017年底，上海局集团公司营业里程突破1万公里，达10072.4公里，其中高铁3667.8公里，全路。

长三角铁路飞速发展，高铁成网运营，带动一座座新城像雨后春笋拔地而起。上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，重构经济发展“新版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。动车组开行如今实现公交化，各大中心城市的时空距离大大缩短，推动“三省一市”形成了“1小时、2小时生活圈”，“同城效应”和“双城生活”正变为现实。

未来，长三角铁路建设发展，令人期待。根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》，预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁5300公里以上，较2017年底分别增长29.1%和44.5%，在长三角区域内率先建成发达完善的快速铁路网，运营的铁路覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有的地级以上城市。

缓解区域运力紧张

界桩类型有如下分类：

按规格：根据界桩的外形和尺寸可分为特大纪念型、大型、中型和小型。其区别没有严格的量化标准，不仅各条边界采用的尺寸和外观不同，即使在同一条边界中也不一定相同。

2.按材质：根据不同的建筑材料，界桩可分为钢筋混凝土有基座或无基座、花岗岩钢筋混凝土基座、垒石堆也称简易界桩、金属质材等。

4月10日起“复兴号”列车扩容

铁路建设加大力度，运能得到进一步释放。2017年，上海局集团公司旅客发送量在全路***突破6亿人，达到6.28亿人、同比增长11.1%，其中动车组发送人数达到4.67亿人、占74.3%。近年来，新开通的沪昆、合福、郑徐、宁安等高铁新线，客发量均保持15%以上的增幅。去年，上海局集团公司完成货物发送1.86亿吨，同比增长1.2%。

上海局集团公司所处的“三省一市”，经济社会发展水平在全国处于率先地位，铁路对于长三角一体化发展和***城市群建设，对于国家“”建设、长江经济带等重大战略的实施，发挥了重要的交通运输支撑保障作用。

之前北京新机场到雄安新区有一个城际铁路规划，即固保铁路，该线路是京津冀城际铁路网的一部分，目前这一部分雄安新区规划中已经消失。

高铁成网，铁路发展红利惠及民生。高铁纵横交织，动车风驰电掣，高铁正改变着人们的出行方式。长三角铁路运能提升，高铁实现多个站点、多个方向开行动车，缓解了区域运力紧张。

据介绍，自4月10日零时起，铁路实行新的列车运行图，京沪高铁在开行14列时速350公里“复兴号”动车组列车的基础上，增加16列，总数达30列。长三角高铁“复兴号”列车开行范围进一步扩大，由45列增至86列。

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