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车型介绍
i8的外观具备一切吸引人的元素，毫不夸张地说是一台设计上无死角的跑车，车尾两侧从尾灯衍生到车门隐藏拉手的气隙，这是能表现i8车身设计细节的一张标志性名片。其次就是蝴蝶门，倾斜向上的开角加以前脸俯冲式的设计，如同一个驻足围观的孩子所说：妈妈，这个车会飞!!!车舱的门槛很宽，进出其实是一件并不容易的事情，穿短裙的女生则更显尴尬，但这种“冲突感”就像一个开V12双涡轮增压M760Li的人在抱怨自己的车不如四缸的730Li省油一样让人心生羡慕。
性能介绍
再观察仔细一些，整个车门内侧和车舱主体都是全碳纤维材质打造，在车门的转角处可以清晰看到碳纤维弯曲而略显发白的细节特征，足以印证是真材实料而非碳纤视觉装饰。任何角度去看i8的外观造型，都是以空气动力学至上的，给人的感觉就是透着一股子“巧劲儿”。轮毂采用20寸的抛光设计，配合前215mm后245mm的轮胎，对于传统汽车来说这是一个非常少见的数据，但对于越来越多的电动化车型来说，这是斯通见惯的，兼顾视觉张力和低行驶阻力，何尝不可。0-100km/h加速4.4秒的车，245mm的后胎岂能抓得住地?咳咳，提到关键性的问题了。敲黑板请听好，i8是一款由电机驱动前轮、发动机驱动后轮的插电式混合动力跑车，电机大马力为131匹、发动机为231匹，可以在eDrive模式(有单按钮)下实现前轮驱动，可支持高时速120km/h，可续航里程37km，但并不会出现完全由汽油机驱动的后驱模式。前轴电机永远在工作，所以在发动机启动后，i8是一台标准的中置四驱跑车。
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