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出口新能源车海关报关手续
出口新能源汽车需要向海关办理报关手续，具体要求和流程请咨询所在地海关。
新能源汽车报关时需要提交以下材料：
出口许可证。
。
合同。
运单。
装箱单。
其他相关证明文件
乘联会公布的数据，出口方面，3月新能源乘用车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，占乘用车出口29.7%，较去年同期增长5.6个百分点。伴随着新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，制造的新能源产品品牌越来越多地走出，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到欧洲的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。
危险货物包装标记
标记指有包装的危险货物，须在包件上显示危险货物的正式运输名称、技术名称（如有）以及“UN”打头的联合国编号；如果物品无包装，则须将标记显示在物品上、托架上或在其装卸、储存或发射装置上。
危险品指什么?
危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
什么是危险化学品？
危险化学品是指：具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。我国对危险化学品认定采用目录管理方式，即由安全生产监督管理部门会同其他相关核心部门，根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布危险化学品目录，并适时调整。
什么是危险货物？
危险货物是指：具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。《海运危险货物规则》按其主要危险类型将危险货物分为品、气体、易燃液体、易燃固体或物质、氧化物质与有机化物、有毒物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂类危险物质九大类，各大类分为若干小类，并定期调整。
我们总部实验室续证危险特性分类报告分类化工类产品和电池类产品两大类。以下介绍一下这两类产品续证的流程。
一、化工类产品
1、化工类产品危险分类鉴定报告申报/续证流程
填写申请资料——》我方确认资料并出报价单——》盖章资料和样品寄到本实验室并缴费——》收到资料和样品并受理报检——》报告周期内出具正式报告并出具
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2、办理需要的资料
1）检验申请单（企业向业务员索取）（如图一）
2）成分声明表（如图二）
3）中文MSDS
4）营业执照复印件
5）自愿委托声明（如图三）
6）危险公示标签（如需要审核标签）
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3、送检样品数量及其管理
1）固体样品需100克；
2）液体样品需150毫升；
3）气雾罐需3罐；
注：为了便于核查，我中心对于来样均需保留，不予退还，特殊情况请与我们联系沟通。
申请表模板（图一）
成分声明模板（图二）
自愿委托声明（图三）
二、电池类产品
电池类产品续证申请流程
填写《续证一致性申明表》（如图四）——》报告周期内出具正式报告并出具
注：电池危险特性分类鉴别报告和运输报告续证，前提是锂电池的UN38.3报告或铅酸电池的“危包三项”报告要在我们实验室出具的才可以。
续证一致性申明表模板（图四）
电池产品危特报告模板
化学品危特报告模板
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我们总部实验室可以做化工类产品和电池类产品的危险特性分类鉴别报告（检验鉴定报告），也可以做货物运输条件鉴定书（即运输报告，包括海运、空运、陆运（公路、铁路））。电池产品也可以做UN38.3测试报告、概要、编制MSDS等。有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
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其它资讯：
主动开发回来的客户多半都是比较简单的咨询，只有少量客户会给出详细的产品规格和问针对性型号的产品。一般我们只要针对三个问题去做好一些准备和分析方法就可以，这三个问题是报价表、产品目录、网站。不管是你们自己手动去开发回来的客户还是我们推广服务开发回来的客户，再或者是通过其他渠道主动开发回来的客户，我们都建议大家先对客户的一些基本信息分析下（要是自己询盘很多，导致没有足够的时间去做分析的前提之下另当别论）1.打开客户网站，看客户经营的产品是否和自己对口，不直接对口的话是否是客户的一个子系列产品。
·阿里“回归”肯定香港上市制度改革成效阿里巴巴曾打算在香港上市，但因香港未实行“同股不同权”机制而改为远赴纽交所上市，共筹集了25亿美元，成为214年规模的IPO。阿里巴巴董事局兼执行官张勇表示，214年阿里巴巴上市时，遗憾地错过了香港。香港是重要的金融中心之一。过去几年间，香港的资本市场已经发生了很多令人鼓舞的重大改革。在当前香港社会发生诸多重大变化的时刻，阿里依然相信香港的美好未来，希望积极参与香港的未来建设。
快递业的机遇机遇一：末端配送体系丰富。电商下沉的时候快递必然也跟着下沉，末端配送体系肯定是需要进一步丰富的。C端的消费者需求越来越个性化、差异化，对于快递服务需求对应的时效、便捷、安全也有明显的提升，这个时候要直面末端配送场景要进一步丰富，在配货、送货、收货环节都应该有明显的提升。机遇二：冷链运输。居民消费升级和安全意识和品质意识的提升，对于生鲜类食材的质量有非常高的要求，迫切需要冷链运输的方面，这是未来很有空间的方面，因为客观来讲，冷链运输发展属于比较早期阶段，基础设施也比较欠缺、包括损耗率也居高不下，对于各类企业都有明显的成本负担，如果在未来把冷链能够提升起来，我认为对于整个快递业是非常大的赋能。
