上海奉贤码头质量检测-码头承重检测评估报告

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

港口码头是供船舶、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它作为水路运输的枢纽，发挥货物储运流通的功能，近年来发展迅速，为城市的经济发展和提升现代化形象做出了贡献。港口码头在为国民经济做出重要贡献的同时，也常年经受着自然环境的考验，基础约束、气候变化、充磨、氯离子侵蚀等因素会使码头出现破损；另一方面，随着我国加入WTO，外贸集装箱运输大幅度增长，进出口物资结构也发生重大变化，原油、成品油、铁矿石等大宗物资的进出口量也大幅度增加，使得一些码头超负荷、疲劳运行，造成港口码头的损伤。这些破损和损伤势必会影响码头的健康状况，对港口的安全运行造成一定隐患，研究港口码头质量检测评估的技术显得非常必要。目前有关港口码头承重检测评估方面的研究。
现有文献报道的不多，本文根据近年来国内外的相关文献资料，对港口码头健康检测评估的研究现状进行阐述和分析。海洋运输的基地是海港，我国海洋运输业的发展与沿海港口的快速发展是密不可分的。自新中国成立以来，我国沿海港口经过1949年-1972年恢展和1973年-1978年起步发展后，泊位数量从161个增长至311个，货物吞吐量由663万吨增长到19834万吨[1]。随着政策的推行与实施以及国际航运市场的发展变化，我国开始注重泊位深水化、化建设。根据2007年交通部统计数据，全年全国港口完成货物吞吐量64.1亿吨，其中沿海港口完成40.42亿吨，内河港口完成23.68吨。到2008年底，我国港口共拥有生产性泊位达31050个。
具备靠泊装卸30万吨级的散货船、35万吨级油轮、1万标准箱集装箱船的能力[2]。同时香港的回归，也使我国的海运事业如虎添翼，香港港是中国的天然良港，远东的航运中心，是全球繁忙和率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前我国已经发展成为世界港口大国、航运大国和集装箱运输大国，沿海主要港口的装卸技术和服务效率均处于世界前列。随着我国港口事业的迅速发展，已建成的港口码头建筑物中，有很多已经投入运行数十年的时间，它们由于腐蚀、老化、过载、疲劳等原因发生损伤，其健康状况令人担忧。也有一些70年代前建成的万吨级泊位，其设计使用年限一般为30年-40年，到目前已经达到甚至超过了设计使用年限。
对这部分上海奉贤港口码头的健康状况进行评估也是迫在眉睫的课题，通过评估确定下一步的计划，是报废还是升级改造，这些都具有实际意义。已有学者开始研究港口码头的健康评估方法，并尝试对其进行修复，码头健康检测方面，码头检测的目的是确定构建是否存在故障，它包括单个钢筋混凝土构件的检测和整体结构检测。单个钢筋混凝土构件的检测主要包括构件的承载能力检测，质量、完整性检测，耐久性检测，变形、变位检测等。整体结构检测的应用才刚刚起步，主要利用振动测试技术、通过模态分析及结构有限元计算对结构进行诊断，它是近年来随着结构检测技术及计算机技术的发展而发展起来的[3-6]。码头结构变形、变位检测包括：①码头水平位移测量，对码头的线进行测量。