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淘宝电商行业新闻：阿里与通达系难舍难分 入股中通或因其科技基因

阿里系与通达系愈加密不可分。
继入股百世物流、后，阿里系又投资了一家通达系快递公司。5月29日晚，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递（ZTO）宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通投资13.8亿美元，持股约10%。
同一天晚上，、申通快递、中通快递、百世物流等也纷纷宣布，将向菜鸟供应链管理有限公司的子公司“浙江驿栈”合计增资31.67亿元人民币。其中，中通子公司此次出资10.75亿元人民币，增资后将持有浙江驿站15%股份，成为菜鸟之外持股多的一方。
从数据上看，阿里系与中通的关系尤为紧密。阿里巴巴集团执行官、菜鸟网络董事长张勇表示，随着新零售战略持续推进，物流也在开辟新的赛道，本次战略入股将加强阿里在新物流上的战略协同与业务协同。
一方是在快运、同城配送等方面均表现不俗的物流企业，一方是背靠阿里电商、搭建了覆盖全国的仓配网络的“地网平台”，双方在已有业务合作的基础上，各自将“触角”伸向了资本层面。
“中通与菜鸟可谓优势互补。”快递物流资讯网顾问徐勇评论，双方都有发展“新物流”的动力与野心，而资本的融入能够促进技术交流与业务协同，为长远的发展奠定基础。

资本纽带连接

根据中通快递电话会议内容，本次交易将会以现金获取增发股权（newly issued）的方式进行。按13.8亿美元对应10%左右的持股比例，阿里系本次获取中通快递股权的估值约在138亿美元（合约885亿元人民币）。
在电话会议中，今年刚上任的中通快递财务官颜惠萍透露，未来与阿里巴巴的合作主要将在三个层面展开：第yi公里与后一公里的揽件与运输、仓储系统，以及跨境电商的物流服务，而技术则是支持这一切的手段。
她表示，第yi公里与后一公里的揽派是中通与阿里战略型合作密切相关的部分，主要是与菜鸟和菜鸟驿站展开合作，并借助技术力量，进一步提升服务质量。
而仓储作为供应链的一个重要部分，也是双方加强合作的主要方向。中通表示，已经和菜鸟在智能物流领域进行了合作。“在阿里巴巴和其他电商产品的流量之下，这将是一个有效的方式，整合资源并提升仓储管理和服务质量。”颜惠萍说。
在跨境电商领域，去年12月，中通收购了深圳市秀驿国际物流有限公司（下称“COE”），COE主要从事跨境物流服务，颜惠萍表示，这也为中通与阿里的跨境电商业务合作带来了广泛的空间。
此次在资本层面深入合作后，阿里巴巴将在中通拥有一个董事会席位。“这将有助于我们更正式、更频繁地讨论未来计划。”颜惠萍称，过去物流业因为缺少合作，造成效率低下的问题，而联合战略投资则能够很好地缓解。

抢跑“新物流”赛道

阿里系平台一直是中国快递业的推手，占据快递行业业务量比重高达70%左右。也正是因为电子商务的持续爆发，我国的快递业才保持了年均42%的增速，两年间7家快递企业相继上市。
阿里与通达系始终难舍难分，作为电商实物商流的一环，阿里巴巴对物流领域的投资步伐从未停止。
2007年，阿里与富士康共同在百世投资1500万美元，随后多次增资，目前持有百世上市公司27.79%股权，位列第yi大股东；2015年5月，阿里以云锋新创、阿里创投获得圆通20%股权，上市后稀释至17.48%，位列第二大股东；同年8月，阿里还投资约283亿元入股苏宁云商，其中95亿用于苏宁物流。
阿里巴巴目前在物流领域广泛撒网，撇开今年刚刚95亿美元收购的饿了么（城市内及时配送），单从轻小快件领域来看，就已经布局了百世、圆通与中通三家，占据了通达系的半壁江山。
这构成了某种微妙的现状，事实上市场对中通与圆通今后的竞争关系也有诸多猜想。不过颜惠萍在电话会议中对此避而不谈，而是强调各方在快递的价值链上都扮演着重要角色，阿里巴巴的角色不是控制，而是赋能。
赋能的另一边是阿里与京东在物流领域酣战不止。徐勇对21世纪经济报道记者表示，物流的主要发展方向是自动化、智能化，当前，京东自有物流在这些方面积极布局，而阿里则以第三方物流为主，在提升物流效率与质量上存在“先天缺陷”。
以无人仓为例，尽管菜鸟和京东物流都各自建设了自己的酷炫无人仓，但京东物流自身就可以将大部分资源利用，而菜鸟在很大程度上仍是一个平台企业，与包括通达系在内的快递公司都是合作关系。
“由于自有物流不够强，阿里只能通过兼并、重组快递上下游产业链等方式，增加与物流公司的粘性。”徐勇指出，这也是阿里投资多家通达系快递公司的原因。

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